記者從市軌道辦獲悉，近日，地鐵13号線北(běi)延段月亮路站至東周路站區間左線隧道貫通，計劃2025年通車(chē)，從光明科學城45分(fēn)鐘即可通達深圳灣口岸。

值得關注的是，13号線（二期）北(běi)延段與13号線（一(yī)期）、13号線（二期）南(nán)延段貫通運營後，将南(nán)連香港、北(běi)接東莞。且線路縱貫光明、寶安、南(nán)山，對加快構建大(dà)灣區互通互聯的交通格局具有重要意義。

地鐵13号線北(běi)延段起自上屋站，止于公明北(běi)站，線路全長約19.23公裡，共設站11座，是西部偏東次一(yī)級交通走廊的快速線路。線路北(běi)端預留與東莞軌道交通5号線換乘條件。

月東區間左線全長950.2米，區間沿線建築物(wù)繁多，先後下(xià)穿側穿加油站、廠房、居民區、人行天橋、大(dà)凼水河道、公明車(chē)輛段區域。且伴有長距離(lí)的硬塑砂質粘性土及全風化片麻狀黑雲母花崗岩，在盾構掘進過程中(zhōng)防止刀盤結泥餅、地表沉降、周邊建築物(wù)開(kāi)裂成為工(gōng)程難點。

該區間始發基地設置于東周路站南(nán)端頭，場地窄小(xiǎo)狹長，且左線盾構機始發前準備工(gōng)作與車(chē)站主體(tǐ)結構存在交叉施工(gōng)，場地協調難度大(dà)。市地鐵集團及相關單位科學組織，從盾構機進場、下(xià)井、組裝調試，托架安裝、軌道鋪設到反力架安裝，僅曆時一(yī)個月便完成月東區間左線盾構始發。隧道順利貫通為後續盾構掘進奠定了堅實基礎。

與此同時，13号線與13号線南(nán)延段也在緊鑼密鼓建設中(zhōng)。13号線起自深圳灣口岸，止于寶安區上屋北(běi)站，線路全長約22.4公裡，共設車(chē)站16座，其中(zhōng)換乘車(chē)站11座，全部為地下(xià)線，線路兩端均預留延伸條件，沿線設内湖全地下(xià)停車(chē)場，出入線與登良東站接軌。13号線計劃2023年開(kāi)通。

13号線南(nán)延段敷設在南(nán)山區，起自與2号線換乘的東角頭站，終至13号線深圳灣口岸站。線路全長4.067公裡，全線采用地下(xià)敷設，共設車(chē)站3座，分(fēn)别為東角頭站、歌劇院站、日出劇場站。13号線南(nán)延段計劃2025年開(kāi)通。

截至目前，深圳地鐵13号線北(běi)延段工(gōng)程16個明挖工(gōng)點已全部進場施工(gōng)，其中(zhōng)全線車(chē)站圍護結構完成94%，土方開(kāi)挖完成79%，計劃2025年開(kāi)通，将與13号線、13号線南(nán)延段貫通運營。